Przekładnie zapewniają, że maszyna obraca się z pożądaną prędkością, nawet jeśli napęd elektryczny dostarcza zupełnie inną prędkość. Ruch obrotowy dla maszyny jest zwykle generowany przez silnik elektryczny, którego wał obraca się z prędkością prawie 1500 obrotów na minutę.
Dla większości zastosowań ta prędkość jest zdecydowanie za duża, więc trzeba ją regulować za pomocą kół zębatych według potrzeb.
W przemyśle regułą są przekładnie o stałym przełożeniu między prędkością wejściową a wyjściową. Skrzynie biegów takie jak w samochodach osobowych praktycznie nie istnieją. Przełożenie pomiędzy tymi dwoma prędkościami nazywane jest „przełożeniem” lub „przełożeniem redukcyjnym” (przełożenie redukcyjne, ponieważ prędkość wyjściowa jest mniejsza od prędkości wejściowej, czyli jest redukowana) i oznaczane jest literą „i”. Jeżeli przekładnię o i=100 zmontowano z silnikiem o prędkości obrotowej 1500 obrotów na minutę, to wał wyjściowy przekładni obraca się sto razy wolniej, z prędkością 15 obrotów na minutę.
Przekładnie produkowane są w różnych podstawowych formach. Na przykład, moment obrotowy może być przekazywany do maszyny za pośrednictwem wału pełnego lub drążonego, który jest ustawiony w jednej linii z wałem silnika, równolegle do niego lub pod kątem prostym. Wewnątrz przekładni mogą działać zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate czołowe, stożkowe lub ślimakowe. Te podstawowe kształty mają różne zalety, w zakresie montażu, wydajności, precyzji i ceny, które są szczegółowo opisane poniżej.
Doświadczenie firmy MOLL-MOTOR w zakresie przekładni sięga lat 70-tych, a produkcję w naszym zakładzie prowadzimy od 2005 roku. Nasi inżynierowie sprzedaży chętnie pomogą Ci w wyborze odpowiedniej przekładni!
Producent Bonfiglioli
Przekładnie, które możecie Państwo nabyć w MOLL-MOTOR pochodzą od tradycyjnej włoskiej marki „Bonfiglioli”, wewnętrznie nazywanej również w skrócie „Bonfi”. Ponieważ istnieje tak duża różnorodność możliwych kombinacji kół zębatych w przekładniach, Bonfiglioli wyznaje filozofię współpracy z partnerami. Ci „NAJLEPSI” partnerzy są zaopatrywani w zestawy i części, a ostateczny montaż odbywa się na miejscu, blisko klienta. Dla Austrii MOLL-MOTOR jest wyłącznym partnerem „BEST” i produkuje przekładnie ślimakowe, przekładnie walcowe, przekładnie stożkowe, przekładnie planetarne, przekładnie z wałem równoległym i przekładnie ślimakowe. Dlatego możemy szybko dostarczyć duży wybór zgodnie z Państwa wymaganiami. Duże ilości dla firm zajmujących się budową maszyn można oczywiście zamówić bezpośrednio z fabryki – z odpowiednim czasem realizacji. Możemy również przechowywać te produkty u nas, montować je z silnikami w podzespoły i dostarczać je just-in-time, gdy maszyna jest na odpowiednim etapie produkcji.
Tylko w wyjątkowych przypadkach, gdy Twoja przekładnia nie jest możliwa do zastąpienia przez Bonfiglioli, współpracujemy z innymi producentami.
W celu stworzenia jak największej modularności, większość przekładni projektujemy z kołnierzem IEC. Kołnierz ten służy do połączenia przekładni z dowolnym silnikiem tworząc motoreduktor. Dostępne są wersje obudowy do oszczędzającego miejsce montażu bezpośredniego na silniku, ale wybór odpowiednich silników jest bardzo mały, dlatego preferujemy montaż IEC. W przypadku wszystkich przekładni należy pamiętać, że mogą być one eksploatowane wyłącznie z napełnieniem olejem. Dostępne są oleje mineralne i syntetyczne, chętnie udzielimy informacji o ich właściwościach. Małe przekładnie są zazwyczaj dostarczane w stanie napełnionym olejem. W przypadku dużych przekładni napełnianie olejem przy dostawie ma często wady, dlatego muszą być one napełniane u klienta. Jeśli dostarczamy przekładnię bez oleju, jest ona oznaczona etykietą ostrzegawczą.
Różne rodzaje przekładni mają różne zalety i wady, które zostaną tu krótko opisane
Przekładnie zębate czołowe
Przekładnie te są szczególnie rozpowszechnione. Koła zębate są zaprojektowane jako koła zębate czołowe i dlatego stykają się ze sobą na zewnątrz. Zazwyczaj montuje się dwa lub trzy stopnie przekładni, czyli łącznie 4 lub 6 kół zębatych o różnej wielkości. Wałek przekładni jest zawsze wałem pełnym i mniej więcej w jednej linii z wałkiem silnika. Przekładnie są stosunkowo tanie i kompaktowe.
Przekładnie ślimakowe
Konstrukcja przekładni ślimakowych różni się znacznie od innych konstrukcji. Zamiast koła zębatego, ślimak działa na koło ślimakowe. Wał wyjściowy znajduje się pod kątem prostym do wału silnika i jest zwykle zaprojektowany jako wał drążony. Taka konstrukcja pozwala na montaż ślimaka w sposób oszczędzający miejsce. Na przykład na przenośnikach taśmowych silnik może być ustawiony równolegle do taśmy. Wysokie współczynniki redukcji do i=100 są możliwe przy zastosowaniu tylko jednego stopnia przekładni, a ruch jest przekazywany bardzo płynnie. Sprawność jest jednak znacznie niższa niż w przypadku napędów zębatych i powstaje dużo ciepła odpadowego.
Przekładnie ślimakowe mogą być również łączone w podwójne przekładnie ślimakowe, w których możliwe są bardzo niskie prędkości wyjściowe i które mają zaletę samoblokady. Jeśli silnik zostanie zatrzymany, taśma transportowa nie będzie mogła dalej się poruszać ani cofać. Przekładnie ślimakowe mogą być łączone ze stopniem wstępnym z przekładnią czołową i wtedy nazywane są „przekładniami ślimakowymi”.
Przekładnie planetarne i przekładnie planetarne o małym luzie
W tym przypadku różne zewnętrznie uzębione koła zębate, zwane „kołami słonecznymi” i „kołami planetarnymi”, współpracują z wewnętrznie uzębioną przekładnią pierścieniową. Ponieważ kilka kół zębatych współdziała ze sobą i istnieje kilka punktów styku, można przenosić wyższe momenty obrotowe w kompaktowej konstrukcji, możliwe są bardzo wysokie przełożenia do i=5234 i jest to bardzo płynna praca. Głowice przekładni planetarnych są korzystną cenowo alternatywą, gdy na małej przestrzeni mają być przenoszone wysokie momenty obrotowe, najlepiej przy niskich prędkościach. Przekładnie te są montowane w naszej fabryce w najbardziej popularnych rozmiarach w krótkim czasie.
Przekładnie planetarne mogą być zaprojektowane z wałem pełnym lub drążonym, wał wyjściowy jest dokładnie w jednej linii z wałem silnika. Przekładnie planetarne mogą być połączone ze stopniem wstępnym przekładni stożkowej, co umożliwia wyjście pod kątem prostym do wału silnika.
Dla napędów precyzyjnych oferujemy niskooporowe przekładnie planetarne.
Przekładnia stożkowa
Stopień przekładni stożkowej w przekładni powoduje odchylenie osi obrotu o 90°, dlatego wał wyjściowy jest ustawiony pod kątem prostym do wału silnika. Pozwala to na bardzo oszczędny montaż na maszynach. Przekładnie stożkowe są znacznie wydajniejsze od przekładni ślimakowych, które mają taką samą konstrukcję pod kątem prostym, ale są też znacznie droższe. Z reguły stopień przekładni stożkowej jest połączony z co najmniej jednym stopniem przekładni zębatej czołowej, dlatego dokładne określenie brzmi „przekładnia stożkowa czołowa”.
Przekładnie kątowe
Przekładnie kątowe stosuje się wtedy, gdy w aplikacji kierunek osi obrotu ma być zmieniany o 90 stopni, ale nie jest wymagane żadne przełożenie lub tylko małe przełożenie np. i=2. Składają się one wyłącznie ze stopnia przekładni stożkowej.
Przekładnia równoległa
Koła zębate są zaprojektowane jako przekładnie zębate czołowe, ale stopnie przekładni nie są ułożone jeden za drugim, lecz obok siebie. Pozwala to na uzyskanie płaskiej konstrukcji, od której skrzynia biegów wzięła swoją nazwę. Wał wyjściowy jest równoległy do wału silnika i może być zaprojektowany jako wał pełny lub drążony. Dzięki środkowej odległości między dwoma wałami możliwe jest również takie rozmieszczenie silnika podczas montażu, że znajduje się on nad lub pod maszyną i wymaga niewiele miejsca z boku.
Przekładnia montowana na wałku
W tej przekładni koła zębate czołowe współpracują ze sobą w podobny sposób jak w przekładni z wałkiem równoległym. Wał wyjściowy przekładni jest zamontowany bezpośrednio na maszynie, ale napęd nie jest zapewniony przez sprzężony silnik. Przekładnia ma po stronie wejściowej masywny wał, który jest napędzany za pośrednictwem pasów klinowych i kół pasowych przez silnik, który zwykle jest umieszczony równolegle pod maszyną.
Inne produkty dostępne w kategorii przekładnia:
Motoreduktory z biegunami lukowymi, przekładnie do wytłaczarek, dźwigniki śrubowe, przekładnie planetarne do silników hydraulicznych, małe motoreduktory, przekładnie specjalne na zamówienie.
