Części stacjonarne i obrotowe
Podczas gdy standardowe silniki elektryczne mają nieruchomą obudowę i obracający się wał, w przypadku elektrobębnów jest odwrotnie. Wał jest nieruchomy; jest zaciśnięty w ramie, zamontowany kołnierzowo lub w inny sposób. Obracającą się częścią jest bęben, który otacza silnik i przekładnię. Oznacza to, że nie tylko stosunkowo mały wał, ale także duża część powierzchni jest dostępna do przenoszenia mocy. Sam bęben jest rodzajem rury, którą można łatwo przyciąć i dostosować do wymaganego rozmiaru. Ponieważ obraca się on na zewnątrz, zasilanie elektryczne również musi być doprowadzane przez jeden ze stałych wałów.
Struktura wewnętrzna elektrobębna
Struktura wewnętrzna elektrobębna jest stosunkowo prosta. Silnik jest zwykle silnikiem trójfazowym, rzadziej silnikiem prądu stałego, który jest podłączony do stałego wału. Jak w każdym silniku elektrycznym, miedziany drut jest nawinięty na cewki. Gdy prąd przepływa przez uzwojenie, generowane jest pole magnetyczne, które jest przekształcane w ruch obrotowy. Silnik znajduje się wewnątrz bębna po tej samej stronie co zasilanie elektryczne. Obraca on drugi wał, który znajduje się wyłącznie wewnątrz elektrobębna i jest ustawiony w kierunku środka bębna.
Jak zwykle w przypadku silników elektrycznych, ten ruch obrotowy ma wyższą prędkość i niższy moment obrotowy niż jest to zwykle wymagane w zastosowaniach. Za silnikiem znajduje się zatem przekładnia, której pierwsze koło zębate jest dociskane bezpośrednio do wspomnianego wału silnika. Pozostałe koła zębate przekładni są zawieszone wewnątrz bębna w taki sposób, że zazębiają się ze sobą, ale nie dotykają bębna i pozostają nienaruszone przez jego obrót. Stopnie przekładni mogą być zaprojektowane jako przekładnie czołowe lub planetarne. Wypełnienie olejem wewnątrz bębna zapewnia smarowanie kół zębatych, a także rozprasza ciepło odpadowe z silnika elektrycznego. Ze względu na zamkniętą konstrukcję, nie jest możliwe samoczynne chłodzenie przez przepływ powietrza, jak w przypadku standardowego silnika IEC. Straty ciepła są odprowadzane przez taśmę przenośnika. Ostatnie koło zębate przekładni przenosi moment obrotowy na zębatkę przymocowaną do wnętrza bębna. Obrót tego koła zębatego powoduje również obrót bębna. To z kolei napędza taśmę przenośnika.
Zewnętrzne właściwości koła pasowego
Przy wyborze elektrobębna prędkość, z jaką napędzana taśma przenośnika powinna się poruszać, aby osiągnąć pożądaną wydajność przenoszenia, jest zwykle określana z góry. Prędkość taśmy zależy od trzech czynników: Prędkości obrotowej elektrobębna, przełożenia przekładni oraz średnicy koła pasowego. Przy każdym obrocie taśma powinna być zawsze przesuwana do przodu dokładnie o obwód koła pasowego, więc prędkość taśmy przyspiesza wraz ze wzrostem średnicy koła pasowego. Dlatego prędkość nie jest określana w obrotach na minutę, jak to zwykle bywa w przypadku innych silników, ale w metrach na sekundę. Inżynierowie sprzedaży MOLL-MOTOR na życzenie pomogą w przeliczeniu tych dwóch wartości.
Taśma przenośnika może poruszać się z żądaną prędkością tylko wtedy, gdy nie ślizga się na bębnie. W zależności od zastosowania, sama metalowa powierzchnia koła pasowego może zapewnić zadowalającą transmisję lub powierzchnia może być pokryta gumą lub tworzywem sztucznym. Powłoka ta może mieć również różne profile; oprócz gładkiej powłoki może być również rowkowana, aby ustabilizować śledzenie lub w kształcie rombu, aby zwiększyć tarcie. Jednak tarcie między kołem pasowym a taśmą przenośnika nie powinno być maksymalizowane, ale powinno być precyzyjnie dopasowane do zastosowania, aby uniknąć niepotrzebnego zużycia.
Główne zastosowanie przenośników taśmowych
Przenośniki taśmowe są często wykorzystywane w górnictwie do transportu różnych materiałów, takich jak węgiel, ruda lub nadkład. Często muszą być one transportowane poziomo na duże odległości. Taśma przebiega zarówno przez elektrobębny (rolki napędowe), jak i koła zębate, które nie zawierają silnika. Odległość między kołami zębatymi musi być tak dobrana, aby taśma nie zwisała ani nie wibrowała. Elektrobębny są z kolei ustawione w taki sposób, aby zapewnić równomierne przenoszenie siły na taśmę. Możliwy stosunek rolek napędowych do rolek napinających wynosi 1:10, w którym to przypadku jedna rolka napędowa przypada na każde dziesięć rolek napinających. Rolki te napędzają taśmę i w ten sposób transportują materiał do miejsca docelowego.
Elektrobębny są również wykorzystywane w wielu innych branżach, takich jak systemy ochrony przeciwsłonecznej, szczotki czyszczące, w przemyśle opakowaniowym, w produkcji do odwijania rolek blachy stalowej oraz w przemyśle spożywczym. Elektrobębny są często używane do przenoszenia lub przetwarzania żywności, ponieważ są bardzo łatwe w utrzymaniu. Są odporne na strumienie wody, a powierzchnia ze stali nierdzewnej oznacza, że są odporne na agresywne środki dezynfekujące. W przemyśle spożywczym stosuje się bezpieczne dla żywności wypełnienia smarne. Zapobiega to zanieczyszczeniu produktu spożywczego w przypadku wycieku. Te właściwości sprawiają, że są one szczególnie higieniczne. Elektrobębny są często używane do transportu owoców lub warzyw na taśmach sortujących, a także do transportu słodyczy i wypieków do następnego etapu przetwarzania.
Elektrobębny są zatem niepozornym, ale stosunkowo rozpowszechnionym produktem niszowym w naszej branży. Naszym pierwszym wyborem dla elektrobębnów jest niemiecki producent Rulmeca.
