MOLL-MOTOR dostarcza silniki elektryczne dla przemysłu i handlu. Najważniejszym typem silnika jest trójfazowy silnik klatkowy. Ten silnik trójfazowy to koń roboczy przemysłu. Elektrownie stacjonarne we wszystkich krajach świata są napędzane takimi silnikami, a około połowa energii elektrycznej wytwarzanej na świecie jest wykorzystywana w silnikach trójfazowych.
Trójfazowy silnik klatkowy jest szczególnie wytrzymały. Ponieważ tylko stacjonarny stojan musi być podłączony do sieci, a wirnik jest obracany przez indukcję, prawie nie ma zużycia i może pracować w różnych warunkach środowiskowych. Dlatego też jest tak popularny i wykorzystywany do wielu zastosowań. W przemyśle są to m.in. przenośniki taśmowe i śrubowe, pompy, wentylatory, sprężarki, kruszarki, mieszalniki i wiele innych. Ci, którzy nigdy nie oglądają zakładów przemysłowych od środka, wciąż mogą łatwo dostrzec te silniki: są one odpowiedzialne za ruch większości przejażdżek w parkach rozrywki lub na publicznych festynach.
Magiczne słowo: wydajność
Ponieważ tak duża część światowej produkcji energii elektrycznej jest na nie zużywana, wysoka sprawność jest szczególnie ważna. Firma MOLL-MOTOR towarzyszy rozwojowi technicznemu silników elektrycznych od 1948 roku, dlatego zawsze możesz u nas otrzymać najnowszą technologię i chętnie pomożemy Ci wymienić silniki i zaoszczędzić energię elektryczną. Wydajniejsze silniki często zwracają się już po kilku latach.
Aby spełnić każde wymaganie klienta, stawiamy na różne linie produktów dla silników trójfazowych.
INNOMOTICS-MOTOR (SIEMENS)
Nasza opcja premium, produkowana w Czechach, jest wynikiem ścisłego partnerstwa między MOLL-MOTOR i SIEMENS, które istnieje od prawie 15 lat. Klienci często wybierają produkty Siemens ze względu na najwyższą jakość produkcji, szczegółową dokumentację i niestandardowe wartości testowe. W 2023 roku silniki elektryczne zostały wydzielone z SIEMENS do oddzielnej firmy o nazwie INNOMOTICS, która obecnie nadal jest w całości własnością SIEMENS. Silnik INNOMOTICS oferuje opcje, które są tak wyjątkowe, że można je zrealizować tylko we współpracy z dużą grupą elektroników. Nasi inżynierowie sprzedaży mają dostęp do systemu SIEMENS i mogą natychmiast obliczyć dla Ciebie różne wersje specjalne. Nawet po wydzieleniu INNOMOTICS będzie nadal polegać na sprzedaży za pośrednictwem MOLL-MOTOR, ponieważ możemy lepiej obsługiwać mniejszych i średnich klientów oraz utrzymywać silniki dostępne z magazynu.
LAFERT-MOTOR (AEG)
Marka AEG jest słusznie reklamowana hasłem „Dobre z doświadczenia”. MOLL-MOTOR współpracuje z AEG od dziesięcioleci. Dla klientów, którzy preferują standardowe silniki przemysłowe produkcji europejskiej, ten tradycyjny produkt był stałym elementem naszego programu dostaw. Silniki te są produkowane we Włoszech przez producenta LAFERT od wielu lat i są szczególnie popularne jako silniki zamienne. W 2023 roku LAFERT zdecydował się zakończyć współpracę z AEG i w nadchodzących latach produkować silniki elektryczne pod własną marką na opakowaniach i tabliczkach znamionowych. Niemniej jednak znana jakość i niezawodność produktu pozostanie niezmieniona. Posiadamy odpowiedni zapas silników z tej serii w naszym magazynie, tabliczki znamionowe noszą jedną z dwóch marek, a części zamienne w magazynie są odpowiednie dla silników obu marek.
MOLL-MOTOR seria Y
Największą elastyczność w zakresie ceny i czasu dostawy oferujemy dzięki własnej marce – silnikom Y marki MOLL-MOTOR. Są one produkowane na nasze zlecenie w fabrykach producentów działających na całym świecie i dostarczane do nas w kontenerowcach. Większość produkowana jest od 15 lat w tej samej fabryce, którą w czasach wolności podróżowania odwiedzamy co roku z delegacją. Poprzez ten bliski kontakt zapewniamy niezbędną jakość. Nasi mechatronicy mają długie doświadczenie z produktem, więc w naszym warsztacie możemy modyfikować silniki Y na wiele sposobów, aby spełnić wymagania klientów. Silniki te są szczególnie popularne w firmach zajmujących się budową maszyn, dla których czasami utrzymujemy roczny zapas w naszym magazynie lub prefabrykujemy całe zespoły i dostarczamy je na czas.
Standardowe silniki trójfazowe z tych różnych linii produktów są codziennie gotowe do dostawy. Z naszym dużym magazynem pokrywamy zakres mocy od 0,06kW do 355kW oraz prędkości od 750rpm do 3000rpm. Dzięki zastosowaniu przetwornic częstotliwości w sterowaniu silnikiem, silniki mają bezstopniową regulację prędkości. Wiąże się to z dużym potencjałem oszczędności energii, np. w przypadku turbomaszyn.
Świat silników elektrycznych
Ściśle związane ze standardowym trójfazowym silnikiem klatkowym są następujące inne typy silników, które są również dostępne u nas z magazynu lub na zamówienie:
Silniki trójfazowe jednofazowe
Silniki te łatwo pomylić zewnętrznie z silnikami trójfazowymi. Mają taką samą obudowę, takie same prędkości i poziomy mocy i pracują tak samo zgodnie z zasadą indukcji. Mają też uzwojenie z emaliowanymi drutami miedzianymi, ale struktura jest inna. Zamiast symetrycznego układu dla trzech faz prądu trójfazowego, mają one uzwojenie główne i uzwojenie pomocnicze. Uzwojenie główne zasilane jest bezpośrednio prądem zmiennym, gdyż można go pobrać z każdego domowego gniazdka. Uzwojenie pomocnicze jest zasilane przez jeden lub dwa kondensatory, które zapewniają przesunięcie fazowe. Silniki jednofazowe z jednym tylko kondensatorem mają często moment rozruchowy <1, czyli poniżej momentu przy prędkości znamionowej. Dlatego w niektórych zastosowaniach (np. maszyny tłokowe) należy stosować silniki z drugim kondensatorem, który jest aktywny tylko podczas rozruchu. Podobnie jak w przypadku silników trójfazowych, w przypadku silników jednofazowych stosujemy zarówno własną markę z Dalekiego Wschodu, jak i produkty z Europy i możemy dostarczyć obie wersje z magazynu.
Silniki przeciwwybuchowe
Jeżeli urządzenia elektryczne pracują w środowisku, w którym może ulatniać się gaz lub w powietrzu znajduje się palny pył, może dojść do niszczących eksplozji. W takich środowiskach obowiązkowa jest ochrona przeciwwybuchowa. MOLL-MOTOR współpracuje z europejskimi producentami, którzy wytwarzają silniki trójfazowe specjalnie do takich zastosowań, dostarczając je do rafinerii, mieszalni farb, młynów i magazynów. Szczególnie w przypadku silników ognioszczelnych do zastosowania w strefie zagrożenia wybuchem 1, MOLL-MOTOR posiada niezwykle konkurencyjny asortyment silników dostępnych z magazynu.
Silniki trójfazowe z przełączaniem biegunów
Jeżeli prędkość obrotowa maszyny ma być zmieniana w dwóch etapach, stosuje się silniki trójfazowe ze zmiennymi biegunami. Mają albo specjalne uzwojenie Dahlandera, albo dwa osobne uzwojenia w stojanie. Dzięki temu maszynę można uruchomić z jedną prędkością, a następnie przełączyć na inną. Wspólne są dwa różne podstawowe wzory: W jednej z konstrukcji wyjścia przy obu prędkościach są takie, że przy obu prędkościach występuje ten sam moment obrotowy. W drugiej konstrukcji, czyli w „silnikach wentylatorowych”, moc jest tak zaprojektowana, że przy większej prędkości obrotowej efektywny jest kwadratowo wyższy moment obrotowy. Takie silniki są stosowane głównie w maszynach płynowych, takich jak pompy i wentylatory, ponieważ gdy powietrze i woda przyspieszają, przeciwny moment obrotowy rośnie z kwadratem prędkości.
Silniki niewyważone
Silniki te nie przenoszą ruchu obrotowego na maszynę, ale posiadają obciążniki zamontowane na obu końcach wału silnika, które zapewniają ruch drgający. Są one często stosowane w przenośnikach wibracyjnych do materiałów sypkich, w budownictwie kontenerowym oraz w betoniarniach lub żwirowniach w systemach przesiewania. Ponownie, najbardziej popularne typy są w naszym magazynie.
Silniki hamulcowe
Po wyłączeniu trójfazowego silnika klatkowego wał przez pewien czas nadal się obraca. W niektórych zastosowaniach należy zapobiec temu ciągłemu obrotowi, dlatego też stosuje się silniki z hamulcem. Budowa silnika jest w zasadzie taka sama jak silnika trójfazowego, ale uzupełniona jest o hamulec elektromagnetyczny. Z reguły hamulec jest podłączony w taki sposób, że w przypadku przerwania zasilania jest natychmiast uruchamiany i zatrzymuje silnik. Hamulce mają różny moment hamowania. Słabe hamulce mogą zatrzymać tylko silnik, inne mogą utrzymać większe obciążenia, np. zapobiec temu, aby obciążony taśmociąg prowadzący do góry zaczął się cofać pod wpływem obciążenia. Zasilanie hamulców może być również realizowane w różny sposób. Albo odbywa się to poprzez prostownik z prądem stałym, albo bezpośrednio z prądem zmiennym, co umożliwia szybszy czas zwolnienia. Możliwe jest również oddzielne sterowanie hamulcem.
Naszym preferowanym partnerem w zakresie silników hamulcowych jest włoski producent MGM, który integruje wydajne i szybkie hamulce AC. Umożliwia nam to również realizację projektów ze szczególnie odpornymi na awarie silnikami z podwójnym hamulcem, które są szczególnie poszukiwane przez klientów z sektora technologii teatralnych. W dziedzinie hamulców prądu stałego w 2023 r. wprowadziliśmy własny montaż hamulców w silnikach Y, co pozwoliło nam zwiększyć różnorodność prędkości dostępnych w krótkim czasie. Umożliwiło nam to wzmocnienie naszej pozycji jako preferowanego partnera dla regionalnych nawijarek silników i firm serwisowych.
Silniki do pił tarczowych
Do pił tarczowych i maszyn do obróbki kamienia stosowane są bardzo płaskie silniki o niewielkiej wysokości wału, które mogą być dostarczone do pracy jedno- lub trójfazowej, z hamulcem elektromagnetycznym, przeciwprądowym lub bez hamulca. W każdej chwili możemy dostarczyć najbardziej popularne moce i prędkości.
Inne dostępne produkty w kategorii Silniki
Silniki średniego i wysokiego napięcia, Silniki pierścieniowe ślizgowe, Silniki bębnowe, Silniki wysokiej częstotliwości, Silniki odporne na wysokie temperatury, Silniki chłodzone wodą, Silniki specjalne i wbudowane na zamówienie, Silniki zanurzeniowe, Silniki wrzecionowe Silniki z magnesami obrotowymi, Silniki z biegunami cieniowanymi, Silniki reluktancyjne, Silniki momentowe, Silniki synchroniczne, Silniki z przemiennikiem częstotliwości Silniki prądu stałego, Silniki prądu stałego z magnesami trwałymi, Serwomotory, Małe silniki, Przemienniki częstotliwości, Pompy płynu chłodzącego, Wyłączniki silnikowe i wyłączniki ochronne silników
